Nous avons commencé à travailler sur l’isolation de notre camion en fixant les lattes qui permettrons de supporter notre isolant.Nous avons opté pour du multi-couche 21 épaisseurs car nous voulons pouvoir utiliser le camion tout au long de l’année, qu’il fasse -20° ou 40° ! Sur le toit, nous allons ajouter du liège en 4mm afin d’isoler un peu mieux cet parti qui est la plus sensible à l’échange de chaleur.
Les isolants multicouches doivent être posé rigoureusement pour être efficace. Il faut notamment qu’il y ait un vide d’air d’environs 2cm de chaque côté de l’isolant, car c’est principalement l’air qui isole. Nous avons donc posé des lattes en bois partout sur les parois du camion pour avoir le bon écartement et pouvoir par la suite agrafer l’isolant mince.
Fixation des lattes au plafond
La méthode consiste à fixer des petites plaques d’aluminium sur les renforts du camion avec des rivets. Cette méthode permet d’éviter de mettre les lattes sur les renforts (sinon on ne peut pas les vissé, la taule est trop fine) et donc de gagner de la place en hauteur.
Une fois les plaques d’aluminium fixé on vis les lattes dessus et le tour est joué. C’est très solide.
Pour que l’ensemble soit propre et lisse, on a fait des entailles sur le bout des lattes pour qu’elles épousent parfaitement la plaque d’alu.
Pour arrêter les lattes au bout du camion, on a fixé des équerres.
Voilà le résultat une fois le boulot terminé.
(On a laissé un trou pour fixer plus tard notre lanterneau.)
Pour aligner correctement les lattes de bois, nous avons utilisé un cordeau et tracé une ligne droite pour chaque rangé de lattes.
Fixation des lattes sur les parois
Nous avons fixé des lattes sur les montants en les visant avec des vis de placoplatre.
Les lattes ont pour la plupart une épaisseur de 20mm sauf celles au milieu des parois qui sont un peu plus fine car l’espace est déjà largement suffisant pour avoir un vide d’aire de 2cm entre l’isolant et la parois.
Salut !
Tout d’abord bravo à vous deux pour votre aménagement et surtout pour le blog ! Tout est super bien expliqué et détaillé, et vos indications m’aident beaucoup. Je suis en train d’aménager mon Renault Master, et j’en suis rendue à l’étape de l’isolation, et notamment de l’isolation du toit.
Du coup j’ai une question pour vous 🙂 Pour isoler mon toit, je pense coller des plaques de polystyrène expansé que j’ai récupérées pour combler l’espace entre la tôle et les renforts (qui ont un épaisseur d’à peu près 4 cm). Par dessus ça, je pense ajouter une couche de liège en rouleau pour éviter les ponts thermiques, et par dessus encore, une couche de contreplaqué de 5 mm d’épaisseur pour la finition.
Dans votre cas, vous avez posé des tasseaux au plafond, pour pouvoir y agrafer le multicouche. Mais dans mon cas, puis-je à votre avis me passer de l’installation de ces tasseaux et fixer la couche liège+contreplaqué uniquement grâce à des vis autoforeuses vissées dans les renforts du toit ? Ou ce n’est pas assez solide pour supporter la charge du liège+CP ?
Merci d’avance pour votre réponse, et encore bravo à vous pour votre super blog !
Camille
Salut Camille,
Ton commentaire nous fait plaisir 😀 merci !
Dans ton cas effectivement, tu n’as pas besoin de poser des tasseaux, tu peux visser direct ton liège+CP dans les renforts du camion 😉
Tiens nous au courant de ton aménagement et bon courage,
A bientôt !
moi on me la deconseiller par rapport au pont thermique
Perso je pense que si ton polystyrène est un peu plus épais que le vide à combler (par exemple 5 cm, les renforts de tôle seront en creux et quand tu vissera ton CP tu n’es pas obligée d’y aller à fond, donc le CP ne sera pas contre les renforts donc pas de ponts thermique si ce n’est que les vis, donc tu peux te passer de lattage…mais une petite latte c’est pas grand chose à rajouter
Trop cool, merci de votre réponse. J’ai pu en discuter avec d’autres amis qui sont également de cet avis, je pense que je vais pouvoir m’en passer, effectivement.
Merci encore en tout cas, et bonne continuation !
Hello,
Bravo et merci pour toutes ces informations. On s’en inspire énormément en ce moment pour l’aménagement de notre Master. Concernant les plaques d’aluminium que vous avez installées sur les renforts du toit : avez-vous utilisé les trous déjà présents dans les renforts ou avez-vous percé les renforts pour ensuite fixer la plaque avec les rivets? je vois un seul rivet par plaque d’aluminium sur chaque renfort, ou je me trompe? est-ce suffisant pour bien fixer la plaque?
D’avance merci pour votre eclairage et bonne continuation
Guillaume
Salut Guillaume,
Content de voir que notre site vous aide 🙂
Pour nos plaques d’aluminium elles sont fixées par deux rivets, et c’est vraiment super solide. On avait un peu le doute quand on a eu cette idée, mais une fois les deux rivets mis, y’a pas de doute, c’est largement assez solide.
Et on n’a pas utilisé les troues déjà présents, ils tombaient mal et était trop gros pour nos rivets.
Ok merci. Je pense également que les rivets sont une meilleur solution que les vis.
Votre site est une vraie mine d’informations, quand on voit tous vos posts, on prend la mesure du travail qui reste à faire. Je n’aurai pas terminé demain quoi:)
A bientôt
Ah oui, c’est quand même un peu de boulot si on veut un bel aménagement bien fait, mais ça vaut vraiment le coup !
Bon courage à toi 😉
merci pour la présentation des tasseaux, je me régale de vous lire. bonne continuation.
Salut comment va!?
Tite question, vs les avez chopé ou les plaques alu? Merci a plus
Salut !
On a trouvé les plaques alu à brico-dépot, c’est ça : http://www.bricodepot.fr/varennes-vauzelles/plat-aluminium-brut-/prod14549/ qu’on à re-coupé.
Je pense que tu peux en trouver dans la plupart des magasins de bricolage.
Bonjour,
J’ai lu et relu vos écrits mais je trouve votre explication incomplète….. Ainsi, vous écrivez qu’il faut 2 cm entre chaque côté de l’isolant mince mais vous ne dites pas comment le fixer certainement avec des agrafes sur les tasseaux… mais après…. comment vous faites pour les 2 autres cm d’air et le liège… vous le mettez ou et comment…. Vous de précisez pas non plus comment vous fixez le reste ce qui sera vu dans le fourgon un fois terminé….
Donc si vous avez d’autres photos….. Je vous en remercie…
Bien à vous….. Flo
Salut Flo,
Alors on commence par fixer des lattes de 2cm sur les renforts du camion,
ensuite on agrafe l’isolant sur les lattes : http://www.poimobile.fr/isolation-pose-lisolant-mince/
Puis on rajoute des lattes de 2cm en les vissant sur les premières pour prendre l’isolant en sandwich
Et enfin, on vis le contreplaqué sur ces lattes : http://www.poimobile.fr/mise-en-place-habillage-contreplaque/
En espérant t’avoir aidé,
A bientôt et bon courage pour ton aménagement !
bonjour, comment avez vous fait pour tenir les tasseaux au plafond au niveau des portes arrière et à l avant merci
Bonjour,
Comme on le voit sur la deuxième photo, pour l’arrière nous avons utilisé des équerres. On a d’abord fixé l’équerre sur le camion, puis les lattes sur les équerres.
Pour l’avant, on s’est arrêté sur un montant comme pour les tasseaux du milieu (photo 1), mais que d’un côté. Nous avons isolé le reste de la capucine avec de l’isolant mince, mais sans le fixer à des tasseaux.
Salut !
Super les astuces ça va nous aider !!
Petites questions :
– N’est-il pas plus judicieux de fixer le liège avant de mettre les lattes ?
– Pourquoi avoir choisi de mettre du liège seulement au plafond et pas sur les parois ?
Merci beaucoup pour ce site, c’est vraiment une mine d’or pour nous 😀
On vous enverra également des témoignages sur le notre 😉
A bientôt !
Salut,
Content de pouvoir vous aider grâce à notre blog 🙂
On à mis le liège après les lattes, car les lattes nous on permis de caler le liège (avec des toutes petites cales en bois de cageot) le temps que la colle sèche.
Pour le liège seulement au plafond, c’est parce que les déperditions de chaleur sont plus importantes au toit que sur les parois (principalement parce que la chaleur monte), donc on à préféré faire une isolation plus efficace au toit que sur les parois et donc ajouté une couche supplémentaire d’isolation et également parce que le liège est un bon isolant phonique et qu’on voulait limiter le bruit de la pluie sur la tôle.
On a hâte d’avoir votre témoignage 🙂
A+
Super, nickel!
Je comprends bien l’utilisation des plaques alu au niveau du toit pour ne pas perdre trop en hauteur.
Par contre je ne comprends pas lorsque vous dites « sinon on ne peut pas les vissé, la taule est trop fine ». La tôle des renforts du haut est la même que la tôle des renforts qui se trouvent sur les côtés, dans lesquels vous avez directement visser vos lattes avec des vis placo, non?
Salut Ramon,
Quand on dit que la taule est trop fine, on parle de la taule hors renforts 😉 Parce que le but c’est de perdre le moins de place possible en hauteur, donc on ne voulait pas se visser sur les renforts 😉
Mais tu as tout à fait raison, les renforts du toi sont aussi costauds que les renforts sur les côtés.
Bonjour à tous,
J’attends les beaux jours pour terminer l’isolation du toit de mon fourgon…. et j’ai besoin de vos expériences…..
Pour les côtés, j’ai procédé en mettant des plaques de polystyrène et un contre-plaqué de 5 mm visé sur les contre-forts du Master… J’ai laissé les trous apparents pour permettre ultérieurement de passer des fils électriques….
Info pour ceux que çà intéressera j’ai fixé un L en fer horizontal sur le renfort de la partie arrière sur le contre-plaqué pour me permettre de posé dessus un cadre de lit Clic-Clac que j’ai modifié en longueur et je dors dessus….. je mets les deux largeur en 0.70 et cela me permets de ranger mon linge contre la porte….. bien-sûre je me sers d’un petit escabeau à 2 marches pour monter dormir et je dors que une chauffeuse qui tient dans la largeur du camion…. Voilà mon astuce…
Je n’ai rien prévu pour le plafond car j’ai essayé sur une petite partie de mettre un espace d’air et l’isolant mince et de l’air avec contre-plaqué seulement j’ai constaté que des gouttelettes d’eau se formaient et tombaient sur l’isolant mince…..
Donc, j’hésite à mettre de l’isolant mince et pense que je vais mettre la même chose que sur les côté car cette matière bloque aussi bien le froid que le chaud… et voilà….
Bon printemps à vous qui me lirez….
Salut Floren,
Merci pour ton message 🙂
Les gouttelettes d’eau que tu as constatées peuvent venir d’un manque d’aération. As-tu bien au moins une aération haute et une aération basse ?
Bonne route à toi 🙂
Bonsoir,
En fait les gouttelettes ont été constatées alors que je ne me servais même pas du master…. donc pas d’aération le fourgon était fermée et c’est en allant chercher un truc à l’intérieur que j’ai constaté cet état…. il dort pourtant sous un abri ouvert de chaque côté.
Bien à vous…
Flo
Bonjour, pouvez-vous donner votre avis ? pour maintenir les 2 cm de chaque coté de l’isolant mince, des plaques de frigolit de 2cm seraient-elles aussi efficace que le vide d’air bien qu’elles touchent l’isolant mince, en bref ce serait mieux avec ou sans frigolit ? merco
Bonjour,
C’est une bonne question. On n’as pas la réponse pour le moment mais on va essayer de se renseigner. Si on a bien compris, l’espace vide permet aussi à l’isolant d’être efficace grâce au rayonnement mais du coup si il n’y a plus cet espace, ce n’est peut être plus aussi efficace. Mais d’un autre côté c’est fort probable que l’isolant en plus compense les pertes…
Salut si tu veux mettre du styrodur ou frigolite, mets le contre les parois dans les renforts. Pour les parties inaccessible utilise de la bombe de mousse polyurethane ensuite vide d’air> isolant mince> vide d’air et plaquage bois! Tu perds pas plus de place et au moins le styrodur craint pas la condensation et 2 isolant vaillent mieux qu’un!!!
Bonjour,
Il faut impérativement conserver un espace d’air ce qui lui permet de circuler et d’assainir l’ensemble… A ne pas oublier qui pour l’isolant mince, aussi performant qu’il puisse être il peut y avoir des micros gouttelettes qui se forment d’un côté et qui stagneront si prisonnières sans espace… Cet mini humidité est un phénomène naturel qui arrive par grand froid avec le soleil.
Bien-sûre ceci n’engage que moi, chacun est libre de faire selon bon lui semble.
Bien à vous tous.
Flo
Bonjour,
Oui tout à fait il faut bien laisser des lames d’air de chaque côté de l’isolant mince pour qu’il soit efficace et éviter les problèmes d’humidité aussi.
Merci pour ton retour 🙂
Bonjour, c’est super ce que vous avez fais ça donne plein d’idées!
Quelles dimensions font vos tasseaux au toit ? et sur les parois ?
Merci 🙂
Bonjour et merci beaucoup 🙂
Nos tasseaux de toit et sur les parois de notre van font environ 20x40mm. On a choisi une épaisseur de 20mm par rapport à l’isolation en multicouche 😉